爱游戏,重卡电动化凸显交通运输技术革新趋势
美国电动车制造商特斯拉汽车公司近日在加利福尼亚州发布了旗下首款具有主动驾驶功能的纯电动重型卡车Semi。这一里程碑式产物的呈现再次印证：电动化和主动化已成为北美交通运输业成长年夜势，而且手艺改革将会带来深远的经济和社会影响。 据特斯拉首席履行官埃隆·马斯克引见，这辆重达15吨的18轮特斯拉8级重卡从静止加快到60英里（约96千米）仅需5秒时候，流线型车身设想则令该“庞然年夜物”的风阻系数仅为0.36。装载约36吨货色后，卡车一次充电续航里程仍高达800千米。同时，以太阳能为发电来历的特斯拉超等快充桩30分钟即可布满80%电量，司机一顿午餐时候即能完成充电。 卡车的能耗和排放程度远高在家用轿车，因此特斯拉推出电动重卡对能源和环保范畴意义深远。依照国际能源机构不久前发布的年度全球能源瞻望陈述，估计到2040年，固然家用轿车原油需求有所降落，但卡车特别是重卡的原油需求仍将延续增加。 而据美国卡车协会估量，美国约70%的货色运输依托卡车完成，今朝年运输量高达107亿吨。得益在杰出的经济情势，估计到2年该行业的年均增加率可达3.4%。 是以，货色运输行业实现电动化转型，对下降原油需求、下降污染物排放的意义乃至弘远在通俗家用轿车的电动化。 基在上述判定，全球首要汽车厂商和科技企业已集体“压宝”卡车电动化转型。 在本年9月进行的北美商用车展上，美国闻名策动机制造商康明斯推出了一款纯电动重卡概念车AEOS。拆卸３组电池后，该车续航里程可达480千米。德国博世团体和汽车制造商尼古拉也结合推出了一辆能够输出1000马力的氢燃料电池重型卡车。三菱旗下品牌扶桑则推出了一款续航里程近130千米的纯电动城市轻卡。 康明斯董事长兼首席履行官兰博文说：“今朝恰是保守能源和新能源手艺的要害交叉期。”他说，跟着电池本钱不竭下降、动力输出功率不竭晋升，推出商用纯电动卡车成为可能。 另外，丰田旗下首款氢燃料电池重卡今朝已最先在美国加州进行路测。这款8级重卡一次加注液态氢燃料可行驶320千米，首要办事在洛杉矶港运输需求，以此减轻洛杉矶的空气污染。 今朝这些电动重卡年夜多仍处在初期测试阶段，兰博文暗示，要进行周全贸易推行还需降服各种坚苦，特别是电池本钱问题。在日前进行的发布会上，马斯克并未流露特斯拉电动重卡的价钱，但他强调，固然电动重卡制形成本较高，但和柴油重卡比拟，利用本钱却低很多。 马斯克说，经由过程主动驾驶手艺实现车队稠密行驶，将来特斯拉重卡的利用本钱还可进一步下降。特斯拉重卡全系标配的主动驾驶手艺将使车队以极小的车间距行驶，如同火车一般。因为头车可以或许承当几近全数风阻，后车能耗也随之年夜幅下降。 不外，这一手艺的现实应用仍有待法令划定的放宽。本年9月，美国国会众议院经由过程了一项主动驾驶法案，并给各年夜厂商发放到2020年每一年可投放10万辆主动驾驶汽车的配额。同时，参议院也在����Ϸapp会商是不是将卡车主动驾驶纳入到立法框架中来。阐发人士认为，和家用轿车比拟，重卡主动驾驶将带来更加间接的经济影响。 现实上，美国良多州已最先答应厂商进行上路测试。例如，客岁10月，美国主动驾驶研发公司奥托在一辆沃尔沃重卡上加装了主动驾驶装备，这辆卡车载着一整车百威啤酒成功在州际公路上行驶了200余千米。 数据显示，今朝美国每一年有跨越4000人死在卡车变乱，实现重卡主动驾驶不但能够年夜幅提高道路平安，还可提高交通运输行业的劳动出产率，从而给运输行业带来革命性变化，并以此年夜幅提高全体经济效力。 但是，另外一方面，主动化也可能夺走今朝美国320万卡车司机的工作。美国投行高盛在本年5月的研究陈述中说，一旦主动驾驶手艺成熟，美国每一年或将丢失落30万个卡车司机工作。
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